Als onze auto wordt gestart, komt er lucht in de remkamer via de luchtinlaat. Op dit moment werken de accessoires in de kamer en wordt het diafragma vervormd onder invloed van luchtdruk, zodat het door Kia wordt geduwd. Duw de duwstang naar beneden om de rotatie van de remnok automatisch aan te passen en een automatisch wrijvingskussen te genereren om tegen de remtrommel te drukken om te remmen.
De fabrikant van de luchtkamer vertelt iedereen dat er lucht in de luchtkamer komt wanneer de rem wordt gestopt, zodat Kia de zuiger verder duwt en de bandenspanning de drukluchtkamer binnenkomt vanaf poort 12 om een ​​kracht op de zuiger te genereren. Wanneer de druk groter is dan 0,65 at MPa, is de kracht die op de zuiger werkt groter dan de voorspanning van de veer. Op dit moment, wanneer de beweging een bepaalde limiet bereikt, stopt de rem.
De remluchtkamer geproduceerd door de luchtkamerfabrikant is volledig afhankelijk van de externe druk om veranderingen te produceren, waardoor onze luchtkamer verder normaal productiewerk verricht, dus het hangt af van de druk om normaal werk te produceren.