In het productieproces van auto's is de productie in feite heel gewoon. Om een ​​bepaalde gebruikswaarde te bereiken, hebben de luchtkamerfabrikanten ook veel inspanningen geleverd. Bij traditioneel gebruik worden de voertuigen met een enkele laag geïnstalleerd. Remkamer, wat is dan het verschil met de dubbellaagse rem die nu wordt ontwikkeld?
De eerste is dat de structuur anders is. Het verschil tussen de geproduceerde remkamer en de enkellaagse remkamer is dat de enkellaagse remkamer bestaat uit één remkamer, terwijl de dubbellaagse remkamer dubbellaags is, wat aan onze vorm kan voldoen en onze vorm krachtiger bij het remmen.
Dan gebruikt de dubbele luchtkamer die door de fabrikant na voortdurende inspanningen en afgestudeerde studenten is geproduceerd, in feite een negatieve luchtkamer in plaats van een negatieve drukveer. Met behulp van dit nieuwe type product kan de luchtdruk van de negatieve luchtkamer en de positieve luchtkamer verder worden aangepast om de zachtheid en hardheid van de voorvork aan te passen. , Dus het heeft een zekere bestuurbaarheid, dus het zal handiger in gebruik zijn.
In feite zorgt de productie van de fabrikant voor meer kracht voor de vorm van het voertuig, waardoor ons gebruik effectiever wordt. Als fabrikant moeten we relevante inspanningen leveren en het gebruikseffect zal verder worden weerspiegeld in de toekomstige ontwikkeling.