A veer rem cilinder (ook bekend als een DD3-veiligheidskamer) bevindt zich op de achteras van de meeste zware vrachtwagens. Het wordt gebruikt voor parkeren en noodremming voor het geval de bedrijfsremmen uitvallen. Het systeem werkt door lucht aan de ene kant van een membraan in de remkamer toe te voeren en aan de andere kant toe te passen. Dat duwt vervolgens een stang die de remschoenen op de trommel of schijf plaatst en de truck vertraagt.

De grote spiraalveer in de remcilinder staat onder hoge spanning, wat gevaarlijke schade kan veroorzaken als deze per ongeluk wordt losgelaten. Dit is de reden waarom het remsysteem is ontworpen om alleen los te laten wanneer de luchtdruk in het gehele luchtremsysteem onder een bepaald niveau zakt - normaal gesproken ongeveer 414 kPa of 60 psi.

Om te voorkomen dat de veerrem per ongeluk wordt losgelaten, is op de meeste voertuigen die met dit systeem zijn uitgerust een speciaal type regelklep geïnstalleerd. Het is een push/pull-type klep met een gele, vierzijdige knop in de buurt van de bestuurder. Er wordt op geduwd om lucht toe te voeren en de veerremmen los te laten, vervolgens wordt eraan getrokken om de lucht af te voeren en de remmen in te schakelen.

Wanneer het voertuig geparkeerd staat, staat de regelklep meestal in de "uit"-stand. In het geval dat de luchtdruk in het gehele remsysteem onder het gespecificeerde minimum zakt, zal de klep automatisch beginnen met het leveren van lucht aan de veerremmen , waardoor ze worden toegepast en het voertuig vertragen.De luchtdruk die nodig is om de veerremmen ingeschakeld te houden, wordt geleverd door een afzonderlijke, ronde blauwe regelklep op sommige tractoren en aanhangwagens die alleen wordt gebruikt voor veerremtoepassingen.

Om de veerremmen vrij te geven, moet de bestuurder eerst het stuurventiel bedienen en vervolgens het rempedaal gedurende drie tot vijf seconden intrappen. Gedurende deze tijd wordt er luchtdruk uitgeoefend op de krachtveer aan de voorzijde van de remcilinder. Dit dwingt het diafragma aan de achterkant van de cilinder om de remschoenen op de achterwielen samen te drukken en aan te brengen. Wanneer de rem wordt losgelaten, wordt de druk in de cilinder weer normaal en worden de schoenen vrijgegeven. Het voertuig kan dan worden bestuurd, maar het is belangrijk om te onthouden dat de veerremmen niet het remvermogen hebben van de volledige remwerking. Ze zijn alleen bedoeld om in een noodsituatie een veilige en gecontroleerde remafstand te bieden. Dit systeem is oorspronkelijk ontwikkeld om veiligheidsredenen om ervoor te zorgen dat vrachtwagens kunnen worden gestopt en achteruit kunnen worden gereden in het geval dat de bedrijfsremmen uitvallen. Het is nu een gemeenschappelijk kenmerk in alle soorten bedrijfsvoertuigen. De veiligheid van de veerremmen wordt vergroot met een kooibout, die de veer beschermt tegen onbedoeld loslaten. Wanneer de bestuurder klaar is om het voertuig te verplaatsen, is deze bout toegankelijk via een gat in de zijkant van de cilinder en kan deze handmatig worden samengedrukt door deze met een inbussleutel te draaien.