Het remsysteem van een vrachtwagen heeft een hoge luchtdruk nodig om te stoppen en weer in beweging te komen. Bij langeafstandsritten moet de bestuurder vaak uren achtereen flink op de rem trappen. Hierdoor kunnen de remmen hun hogedruktoestand verliezen en kunnen ze beginnen te falen. Vrachtwagens die zijn uitgerust met veerremmen bieden een back-up om ervoor te zorgen dat de chauffeur gecontroleerd tot stilstand kan komen als de bedrijfsremmen niet kunnen worden ingeschakeld.

De veer rem cilinder combineert de bedrijfs- en parkeerremcilinders in één eenheid die tussen het chassis en de assen is gemonteerd. Om te kunnen werken, moet de veerremcilinder dezelfde luchtdruk hebben als de bedrijfsremcilinder. Lucht gaat door het drievoudige kleppensysteem en luchtleidingen om de remcilinder te bereiken. Er wordt luchtdruk opgebouwd in de remcilinder totdat deze sterk genoeg is om een ​​stang (ook wel een duwstang genoemd) in een uiteinde van de cilinder te duwen. Het andere uiteinde van de cilinder is afgedicht met een zuiger en heeft twee veren die er kracht tegen uitoefenen om hem op zijn plaats te houden.

Wanneer de bestuurder het rempedaal indrukt, wordt er lucht in een van de veerremcilinderzuigers geperst en wordt een brug verplaatst die is aangesloten op een remblok op elk wiel. De druk van de brug dwingt de remblokken tegen de rotor om wrijving te creëren en de rotatie van het wiel te vertragen. Wanneer de bediener het rempedaal loslaat, duwen de terugstelveren de remklauw en de brug terug naar hun oorspronkelijke posities. De remklauw wordt dan losgelaten om het wiel weer vrij te laten draaien.

De dubbele parkeerregelklep, die zich op het dashboard van een voertuig bevindt, heeft twee push-pull-knoppen. De linker knop wordt gebruikt om de parkeerremmen aan te trekken en de rechter knop wordt gebruikt om de parkeerremmen vrij te zetten. Beide knoppen worden ingedrukt om lucht toe te voeren en uitgetrokken om de lucht af te voeren om de parkeerremmen te activeren.

De meeste vrachtwagens met dubbele parkeerremmen hebben een aparte luchttank die kan worden gebruikt om de veerremmen vrij te geven als de hoofdluchtdruk wegvalt. Grotere voertuigen, zoals bussen, hebben een schakelaar op het dashboard waarmee u de parkeerremmen handmatig kunt activeren met behulp van deze onafhankelijke luchtbron.

Modulerende regelkleppen op een vrachtwagen kunnen ook worden gebruikt om de snelheid te verminderen waarmee de veerremmen tijdens het rijden in werking treden. Dit zijn normaal gesproken push-pull-kleppen met een knop op het dashboard die wordt ingedrukt om lucht in en uit de remcilinder te laten stromen.