Wanneer een voertuig moet remmen, komt er lucht in de lucht remkamer van de luchtinlaat en een flexibele rubberen schijf, een diafragma genoemd, vervormt onder luchtdruk, waardoor de stoterstang beweegt. Deze beweging verdeelt de remkracht over de remschoenen, die op de trommel worden gedrukt en vertraagt ​​of stopt het wiel.


Het remsysteem bevat een hoofdcilinder, die de druk op het pedaal omzet in hydraulische druk. Het heeft ook een zuiger aan elk uiteinde van de cilinder die een van de lange, gebogen remschoenen tegen de trommel duwt. De leidende schoen (het dichtst bij de voorkant van het voertuig) wordt naar de trommel geduwd en de achterste schoen (grenzend aan de achterkant van het voertuig) wordt weggeduwd van de trommel.

Remschoenen zijn een belangrijk onderdeel van het remsysteem en moeten regelmatig worden geïnspecteerd om er zeker van te zijn dat ze niet te versleten of kapot zijn. Een versleten remschoen kan ervoor zorgen dat de auto gaat trekken als u het pedaal indrukt.

Een ander belangrijk onderdeel van het remsysteem is de achterplaat, die de rotor ondersteunt en de remkracht absorbeert. Het moet gemaakt zijn van hittebestendig en slijtvast materiaal.

Er zijn twee hoofdtypen luchtremkamers: service- en veerrem. Een bedrijfsremkamer heeft een membraan, een stoterstang en een terugstelveer. Wanneer een voertuig remt, vult perslucht de kamer, waardoor het membraan beweegt en de stoterstang naar buiten duwt. Wanneer de luchtdruk wordt losgelaten, keert de stoterstang terug naar zijn oorspronkelijke positie.