Luchtremmen zijn een essentieel veiligheidsapparaat voor vrachtwagens en bussen. Ze leveren het vermogen en de kracht om uw voertuig en aanhanger tot stilstand te brengen, en ze moeten dagelijks door chauffeurs worden geïnspecteerd en afgesteld om er zeker van te zijn dat ze naar behoren functioneren. Veel luchtremmen, vooral trommelremmen, kunnen warmte ontwikkelen door veelvuldig remmen en herhaaldelijk stoppen tijdens lange afstanden, waardoor mechanische remmen vervagen. Hierdoor kunnen de voeringen lassen aan de remtrommel worden en kunnen de remschoenen tegen elkaar wrijven en een knarsend geluid produceren, of zelfs scheuren door de wrijving tussen hen en de trommel.

De meest voorkomende funderingsrem op moderne zware vrachtwagens is de wigrem. Het belangrijkste voordeel van dit systeem is dat het niet de frequente handmatige aanpassing vereist die nodig is voor nokkenremmen.

Wigremmen werken volgens het principe van hefboomwerking om de door de bestuurder uitgeoefende luchtdruk te vermenigvuldigen. De luchtdruk van het rempedaal werkt op een remsteller, die een krachtschroef draait die de remschoenen of nok tegen de binnenkant van de trommel klemt. Afhankelijk van de draairichting van de nokkenas, dwingt deze actie de remschoenvoering tegen de trommel, waardoor het voertuig vertraagt ​​en tot stilstand komt.

A wig remkamer duwstang richt een wig tussen de uiteinden van twee remschoenen, trekt ze uit elkaar en tegen het binnenste remtrommeloppervlak om een ​​remkracht te produceren. De hoeveelheid lucht die aan de remmen moet worden toegevoerd om deze kracht te produceren, is afhankelijk van de diameter van de remtrommel, de grootte van de remsteller en de maximale slag die beschikbaar is voor de wigremkamer. Doorgaans moet elke rem op een as dezelfde hoeveelheid duwstangbeweging van de luchtremkamer hebben, anders zullen de remmen niet zo goed presteren als ze zouden kunnen.

Daarom is het belangrijk om gereedschap te gebruiken dat is ontworpen om de duwstangslag van de luchtremkamer te meten bij het afstellen van de remsteller. Dit kan vanuit de cabine, maar u kunt hierbij het beste oogbescherming dragen. Het is ook belangrijk om ervoor te zorgen dat de arm van de stelinrichting en de duwstang niet van elkaar weg bewegen wanneer u de stelbout van de stelinrichting draait. Dit geeft aan dat de remsteller in de verkeerde richting wordt gedraaid, en als dit gebeurt tijdens het remmen, kan dit resulteren in een remstoring.