Luchtremcilinders spelen een vitale, maar vaak onbezongen rol in remsystemen voor vrachtwagens en opleggers. Zonder hen zou de samengeperste lucht in een luchtreservoir niet kunnen worden omgezet in een mechanische kracht die de rem activeert.

De remactuator is verantwoordelijk voor het omzetten van de luchtdruk in het luchtsysteem van een voertuig in de mechanische kracht die nodig is om de luchtschijf of trommelrem te bedienen. Die kracht wordt gebruikt om de remblokken tegen de rotor te duwen en de bestuurder te laten remmen.

Tijdens het gebruik zet de voertuigbestuurder de remkamer onder druk, waardoor een rubberen membraan uitzet om een ​​sterke mechanische kracht te creëren. Het uitgezette diafragma duwt vervolgens een stalen plaat die deel uitmaakt van de duwstang, waardoor de remafstelarm wordt aangedreven, de remnok wordt geroteerd en de wrijvingsplaat van de remschoen wordt verwijderd om te remmen.


Wanneer de luchtkamer niet door luchtdruk in werking wordt gesteld, ontkoppelt de veerbelasting de zuiger. Dit resulteert in het vrijgeven van de parkeer-/noodveer die een voorbelasting levert voor de drukstang van de hoofdrem om de rem in te schakelen.

Een middenafdichting isoleert de doorgang van de zuigerstang tussen de veer- en servicekamers om te voorkomen dat er luchtdruk verloren gaat tijdens een parkeer-/noodontgrendeling van de veer. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot een onbedoelde parkeer-/noodfunctie, een aanslepende remtoestand of oververhitting van de remmen. Deze afdichting is ook weerbestendig, waardoor er minder kans is dat vuil en vocht de smering wegspoelen, wat de kans op voortijdige slijtage van componenten zoals de zuiger verkleint.