Tijdens normaal remmen wordt perslucht door het luchtsysteem aangevoerd en in een remklauw geperst. Deze kracht wordt vervolgens op de remblokken uitgeoefend om een ​​remkracht te genereren. De remklauw heeft ook een intern afstelmechanisme om de aanbrengkracht te vergroten door middel van mechanische hefboomwerking.
Luchtgeveerde schijfremmen zorgen voor meer remcontrole en een kortere remweg. Ze zijn echter 30% - 40% duurder dan trommelremmen. Schijfremmen kunnen ook als parkeerrem fungeren.
Luchtschijfkamers zijn ronde metalen containers die de druk van het luchtsysteem omzetten in mechanische beweging om te remmen. Schijfremmen zijn ook zo ontworpen dat ze minder gevoelig zijn voor remvervaging.
De luchtschijfremklauw heeft een hendel die zuigers duwt die remkracht uitoefenen op de remblokken. Deze remmen worden ook wel "S" nokkenremmen genoemd. De "S"-vorm op de nokkenas dwingt de remschoenen uit elkaar. De remblokken worden vervolgens in de remrotor gedrukt.
Schijfremmen hebben minder onderhoud en afstelling nodig dan trommelremmen. Een storing in de luchtschijfremkamer kan echter resulteren in een volledige vervanging van de remeenheid. Het is belangrijk om de remkamer te inspecteren op tekenen van defect.
De remkamer moet goed afgesloten zijn om lekken te voorkomen. Het is ook belangrijk om de kamer en remstellers af te stellen. Dit is vooral belangrijk voor voertuigen met zware remeisen.
De remcilinder moet elke twee tot vijf jaar worden vervangen. Het is belangrijk om de kamer en remstellers regelmatig te inspecteren om er zeker van te zijn dat ze correct zijn afgesteld. Als de rem niet correct is afgesteld, kan dit de remkracht aanzienlijk verminderen.
chinasand.cc