De remwielcilinder is een van de noodzakelijke accessoires op de auto. Weet jij hoe het werkt? De volgende fabrikanten van remwielcilinders geven u een korte introductie.
Nadat op de rem is getrapt, genereert de hoofdcilinder stuwkracht om de hydraulische olie naar de subpomp te persen, en de zuiger in de subpomp wordt door de hydraulische druk bewogen om de remblokken te duwen.
De olierem bestaat uit de hoofdremcilinder en de opslagtank voor remolie. Ze waren aan het ene uiteinde verbonden met het rempedaal en aan het andere uiteinde met de remleiding.
Remolie wordt opgeslagen in de hoofdremcilinder en heeft een olie-uitlaat en een olie-inlaat. Bij het bedienen van de rem gaat de olie-uitlaat open en de olie-inlaat sluit. Onder druk van de zuiger van het pomplichaam wordt de remolieleiding uit de olieleiding geperst om naar elke remcilinder te stromen om de remfunctie uit te voeren. Bij het losmaken van de remblokken. De olie-uitlaat in de hoofdremcilinder wordt gesloten en de olie-inlaat wordt geopend, zodat de remolie van elke remcilinder terugkeert naar de hoofdremcilinder en terugkeert naar de oorspronkelijke staat.
We weten allemaal dat een aanhanger moeilijker te besturen is dan een auto, dus wat is het verschil als de remcilinder van de aanhanger werkt?
Aangedreven door de luchtpomp door de motor, wordt de lucht gecomprimeerd tot gas onder hoge druk en opgeslagen in de luchtopslagcilinder. Een van de luchtopslagcilinders kan via de leiding op de hoofdremcilinder worden aangesloten. De hoofdremcilinder is verdeeld in bovenste en onderste luchtkamers en de bovenste luchtkamer regelt het achterwiel. De onderste luchtkamer regelt de voorwielen. Wanneer de bestuurder op het rempedaal trapt, wordt eerst de bovenste lucht geopend en wordt het hogedrukgas van de luchttank naar de relaisklep geleid. Duw de stuurzuiger van de relaisklep naar buiten, en het gas van een andere luchttank kan eruit. De relaisklep is verbonden met de twee achterste remcilinders. De stoterstang van de remcilinder wordt naar voren geduwd en de nok wordt over een hoek door de stelrug gedraaid. De nok is excentrisch en de remschoen wordt uitgerekt en er wordt wrijving gegenereerd tijdens het draaien. Het effect van remmen bereiken.
chinasand.cc