A wig remkamer bundelt de kracht en kracht in uw remsysteem wanneer u de remmen gebruikt. Het is een cruciaal onderdeel van het remsysteem van een vrachtwagen dat veilig afgedicht en betrouwbaar moet zijn.


Onbalans in koppel, of gebrek aan uniform contact tussen wrijvingsmateriaal en wrijvingsoppervlak, kan het remvermogen van de rem verminderen. Olie of vet op het remblok of de schoen, geglazuurd frictiemateriaal, gepolijste trommels of rotoren, voeringen of remblokken met gemengde wrijvingsmogelijkheden op een of meer wielen en een onjuist gespecificeerd totaalgewicht van de as kunnen allemaal bijdragen aan problemen met de remonbalans.

Pneumatische onbalans, of variërende luchtdruk die wordt geleverd aan voertuigen met een combinatie van trekker en oplegger, kan ook de remrespons verminderen. Dit kan verschillende oorzaken hebben, waaronder niet-werkende of slecht afgestelde antiblokkeerremwielsensoren, onjuist gespecificeerde bruto voertuiggewichten van de as en onjuist geïnstalleerde automatische spelingen.

Zelfbekrachtigend of draaien van een primaire schoen tegen een trommel kan helpen de schoen-trommelwrijving te vergroten en effectiever remmen te produceren. Een nok draait om de primaire schoen tegen de trommel te drukken, afhankelijk van de richting waarin de trommel draait. De linkernok draait tegen de klok in en de rechternok draait met de klok mee.

In een zelfbekrachtigend systeem zal de primaire schoen "harder" of "bijten" in de trommel, waardoor de wrijving toeneemt en effectiever wordt geremd. Zelfbekrachtiging kan echter ook leiden tot ongelijkmatige slijtage van de remschoenen en een slechte afstelling van de vulringen. Als dit het geval is, moeten uw remmen mogelijk regelmatig worden afgesteld om evenwichtig te kunnen remmen. Het is beter om zelfbekrachtigende systemen te vermijden, tenzij het remsysteem daarvoor geschikt is.